Laderegelung ´die Zweite´

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Geschrieben von Peter am 02. Mai 2012 08:00:29:

Hallo,

da ihr mir letztes mal schon geholfen habt, bin ich guter Dinge, dass ihr mir wieder einmal aus der Klemme helfen könnt.
Vor einiger Zeit habe ich schonmal nachgefragt.
Es ging um eine Laderegelung für einen 88Ah Blei-Säure-Akku, der in einer mobilen Partybox betrieben wird.

Damals bin ich zu einem Ergebnis gekommen - Allerdings wurde das aufgrund von mangelnder Zeit am Ende von mir nur als Übergangslösung akzeptiert! :)


Bin jetzt schon einige Zeit am Googeln, Beiträge in verschiedenen Foren lesen usw.
Eine Grundidee steht schon.
Allerdings brauche ich Hier und Da noch ein wenig Hilfestellung.


Die Eckdaten sind nach wie vor die Gleichen:
- in kurzer Zeit muss viel passieren, da nicht immer 230V-Netz vorhanden ist (hoher Ladestrom)
- die Laderegelung muss selbstständig arbeiten - gasen, überladen muss verhindert werden
- Laden über Solarzelle
- Laden über 1:1 Verbindung mit KFZ-Zigarettenanzünder von Auto


Punkt 1 hängt sehr von Punkt 2 ab, da die Laderegelung den Strom ja "verarbeiten" muss.
Ansonsten ist es natürlich klar - simple Netzteilschaltung mit Gleichrichter + Stützelkos im 20mF Bereich + je nach größe noch Softstart für den Ringkerntrafo?


Bei Punkt 2 brauche ich jetzt eure Hilfe!
Ich möchte diese Schaltung bauen:
www.akaflieg.uni-karlsruhe.de/pdfs/ladekuh.pdf

Den IC habe ich schon hier.
In der Schaltung vom Link ist der Ladestrom auf 0,8A eingstellt/begrenzt.
Aus dem Datenblatt lese ich heraus, dass sich der Ladestrom über RS1 einstellen lässt.

Der berechnet sich aus:
R=0,25V/angestrebter Ladestrom


Wenn ich jetzt einen max. Ladestrom von ca. 10 Ampere anstrebe, würde der Widerstand also 0,025 Ohm betragen?
Gibt es so kleine Widerstände überhaupt noch? - Verlustleistung wird ca. 2,5 Watt betragen.
Was muss ich noch ändern, wenn ich einen Ladestrom von 10 Ampere erreichen möchte?
Der BD644 geht nur bis 8A und wird vermutlich kochend heiß.

Kann ich die Schaltung so umbauen, dass es funktioniert?
Kühlkörper werde ich wohl ohnehin einen sehr großen brauchen!


Ladung über Solarregler erfolgt über einen entsprechenden Regler, den ich einfach parallel an die Batterie hänge.
Der Regler sollte die Batterie korrekt Laden, da er dazu ausgelegt ist.
Können beide Sachen den Akku gleichzeitig Laden, oder sollte man hier immer nur ein Gerät betreiben?


Was die Ladung über den Zigarettenanzünder eines PKW angeht:
Soll wirklich nur zur äußersten Not genutzt werden!
Wollte das ganze mit diesem Step-Up Schaltregler von ELV machen.
www.elv.de/output/controller.aspx?cid=74&detail=10&detail2=30342

Soweit ich das sehe, hat der auch eine Strombegrenzung auf 5 Ampere mit eingebaut, was mir sehr gelegen kommt.
So kann der Laderegler für den Netzanschluss mit größeren Strömen arbeiten, ohne das der Step-Up-Regler überlastet wird, wenn die Batterie "zu viel will".
Aus dem Zigarettenanzünder möchte ich ohnehin nicht mehr Strom entnehmen, da im Sicherungskasten eine 10 Ampere Sicherung steckt!
Die Zuleitungen werden es mir sicher auch danken :)
Ps: Journal-Bericht gibts auf Anfrage ;)


Anonsten wird die Netzteil-Platine noch sämtliche Anschlüsse für die restliche Elektronik bieten.
Berücksichtigt wurden momentan:
- Batterie
- Verstärker (einschließlich Remote, da bei Netzspannung ein 230V - Verstärker die Arbeit übernehmen soll)
- Wechselrichter (schaltet auch ab, wenn 230V anliegen)
- anschluss für mehrfach KFZ-Verteiler (12V Kühlbox..)
- Hauptrelais, das die gesamte Elektronik für die Audio-Signalverarbeitung übernimmt
- Anschlüsse für aktive Kühler (evtl. Temperaturabhängig)

die ganzen Anschlüsse wollte ich mit einer Diode + Sicherung gegen Verpolung schützen.

Und schlussendlich wäre ein Überspannungsschutz, der die Remote-Leitung/das Hauptrelais abschaltet nicht schlecht. Dazu muss ich nochmal was passendes suchen..


Ist also ein recht umfangreiches Projekt. Freue mich schon auf die Umsetzung und eure Tipps!

Vielen Dank!


Gruß Peter

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